СТАТЬИ

РУССКАЯ РУЛЕТКА?

Её напоминала гонка звёзд на призы журнала «За рулём». Гонка не удалась, хотя, главное, что её отличало, например, от Формулы 1 в лучшую сторону – полная непредсказуемость! Правда, если устроить для пилотов, попавших в очковую зону суперфинал на Формулах «Русь», чтобы сравнять их шансы, получится так же непредсказуемо. Есть непредсказуемость и непредсказуемость! Именно за истинную непредсказуемость, болельщики так высоко ценят зимние трековые гонки в Раменском и морщатся, когда им предлагается искусственная, в обличии «русской рулетки». Пресловутый суперфинал снижает зрелищность, заставляя пилотов порой отказываться от борьбы, - ведь достаточно в основной гонке занять место в «шестёрке», не важно какое, чтобы получить пропуск в финал. А мы хотим видеть гонки полные неожиданностей и бескомпромиссной борьбы, когда никому не известно, кто уцелеет в ледяном повороте на головокружительной скорости, когда мурашки по коже и всё поднимается внутри не только у пилотов, но и у зрителей и победитель определяется в последнем заезде! В начале гонки это было - не уцелел Сергей Крылов, вернее его машина, сделавшая «уши» в первом же заезде. Точно так же здесь на первом этапе чемпионата России в этом же повороте в первом заезде он расколотил свой Фольксваген о столб. Борьба за выход в суперфинал была захватывающей ровно до того, как Владимир Черевань «словил крышу». В перезаезде из трёх машин он не попал в заветную шестёрку, проиграв Кирилу Ладыгину, который занял в финале третье место! Четвёртым был Тимур Садретдинов. Глядите-ка, молодёжь зажигает звёзды! Заезды по таблице 16 выиграл Александр Сотников. Он был неудержим, выигрывал старты, ехал красиво, как он умет, и очень быстро, молодец! Вторым стал Алексей Дудукало. Итак, ни одной Хонды на виртуальном подиуме гонки, хотя в шестёрку попали две: Ладыгина и Павлова. Буквально потряс своей смелой, эффектной, но продуманной ездой 17 летний Тимур Садрединов, который просачивался в лидеры заезда совершенно невообразимым образом. Действительно, как ему это удавалось? Вот как выглядел один из красивейших обгонов в его исполнении. Обгон на входе в поворот эффективен, если удаётся занять внутреннюю дорожку буквально перед носом соперника. И Тимуру несколько раз это удавалось! В этот раз не удалось, и Тимур знал, - не стоит ехать за ним «цугом», так как придётся двигаться с его же скоростью, а на выходе из поворота противник может оказаться быстрее, так как начнёт ускоряться на мгновение раньше. «Если на входе соперник занял внутреннюю дорожку, входить в поворот надо мощнее, по широкой траектории, чтобы на выходе попытаться оказаться внутри с большей скоростью и, перекрестив траектории миновать раскатанный участок в конце виража. Так можно раньше начать ускорение и обойти соперника в момент разгона или непосредственно на прямой». Это цитата из моей книги «Экстремальное вождение». И именно такой манёвр увидели болельщики на треке – классика!

Далее началась полная неразбериха, закончившаяся шоу «русская рулетка». Заезд победителя гонки звёзд с Лоебом, который так рекламировал журнал «За рулём», называя маститого эльзастца чуть ли не участником гонки, провалился! Почему? Скучно! Зрители надеялись увидеть искромётный проезд чемпиона, а не вялую езду в режиме карусельной гонки с прошлогодним чемпионом Дудукало. Без чёткого объявления результатов заезда это превратилось в скучное шоу. Как ехал Лоеб? Красиво и грамотно с точки зрения прохождения раллийного допа. Но так не ездят по ипподрому! Почему я называю суперфиналы русской рулеткой? Автоспорт является техническим видом спорта, не так ли? То есть, победа гонщика складывается из подготовки и настройки техники и потом уже умением ей управлять в гонке. Именно поэтому пилотов Формулы 1 никто не собирается сажать в «Русь», чтобы определить лучшего. Так же как пробившихся в шестёрку гимнастов никто не собирается сажать за стоклеточные шашки. А лучших наших гонщиков после такой престижной, но, увы, поблекшей и ставшей, по сути, отборочной, гонки по таблице 16-ти сажают в машинки классом ниже, чтобы окончательно выяснить кто быстрей. Это неспортивно! Предлагается впредь по результатам заездов по таблице 16-ти определять победителя гонки и вручать ему Хрустальную шину. Главный приз - автомобиль можно разыграть и в суперфиналах, если привлечение спонсоров, выделяющих одинаковые автомобили так важно для журнала в рекламных целях. Существующий сценарий гонки снижает градус спортивности. Давайте вернём гонке Звёзд былую зрелищность! Не надо из гонок делать шоу!

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОДРОМОВ. МОНИТОРИНГ НА 20 апреля 2009 года. МИРОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС ВНЁС СВОИ КОРРЕКТИВЫ В СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОДРОМОВ. ИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПРОЕКТОВ ЕСТЬ ТОЛЬКО НЕСКОЛЬКО, НЕ ТРЕБУЮЩИХ ЗНАКОВ ВОПРОСА! СРЕДИ НИХ АВТОДРОМ «SMOLENSK RING» ( На фото), который будет достроен к следующему летнему сезону! ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДРОМОВ В РОССИИ, СНГ ( и в бывшем СССР): 1. ??? НЕТ ИНФОРМАЦИИ. В Тольятти ( Сосновка). Стадия - проектирование. 2. ??? В Санкт-Петербурге (Стадион). Стадия – неясность. Вокруг стадиона КИРОВА ТРАССЫ однозначно НЕ БУДЕТ! На трассу в новом месте выделенных бюджетом города денег не хватит! Рассматриваются альтернативные коммерческие варианты. 3. ???НЕТ ИНФОРМАЦИИ. В Беларуссии под Минском ( село Щзерище). Стадия - проектирование. 4. ???В Крыму в районе Западного обхода Краснодара ( Сакский район ). Формула 1. Проект Тильке. Стадия - проектирование. Известен ещё один готовящейся проект инициативной группы. Стадия – переговоры с инвесторами. 5. В Казахстане ТОО «Казахстан Мотор Сити», недалеко от аэропорта Астаны будет построена трасса для Формулы 1. В проект будет инвестировано около 300 млн. долларов США. Трасса по своей протяженности будет одной из самых длинных в мире – 5 452 метра. По словам исполнительного директора «Казахстан Мотор Сити» Максима Трифачева, она представляет собой сложное кольцо, имеющее до 10 модификаций (трасса может быть переделана в кольца с различной протяженностью примерно от 1 до 5 км). Средняя скорость прохождения трассы автомобилем класса DTM – примерно 164 км/ч.

налог при продаже автомобиля Как не платить налог при продаже авто? Как же всё сложно и запутанно. Не огорчайтесь, закон содержит и положительные моменты. Рассмотрим их. В соответствии со ст. 220 НК РФ налогоплательщик имеет право на получение имущественных налоговых вычетов. Так, если Имущество (автомобиль) находилось в собственности налогоплательщика три года и более – имущественный налоговый вычет будет равен продажной стоимости этого имущества. То есть, если после продажи автомобиля у вас на руках остались документы (справка-счёт, договор купли-продажи), которыми подтверждается стоимость проданного автомобиля – ваш доход НДФЛ не облагается и в данном случае НДФЛ не уплачивается. Кроме того, если имущество (автомобиль) находилось в собственности менее трех лет, то имущественный налоговый вычет предоставляется в сумме продажной стоимости, но не более 125000 рублей. То есть, если автомобиль был куплен дороже той цены или за ту же цену, за которую продан (не забудьте приложить к декларации документы, подтверждающие цену покупки автомобиля) – НДФЛ также не начисляется.

ТОНКАЯ НАСТРОЙКА ГОНОЧНОЙ МАШИНЫ. Основы правильной настройки.Перераспределение веса и центр тяжести. Регулировка тормозного баланса. Мой любимый гонщик, трехкратный чемпион мира Ники Лауда, отвечая на вопрос о секрете его побед, один раз сказал так: «На аналогично настроенном автомобиле я не смогу ехать быстрее, чем любой гонщик мирового уровня, поскольку мы все едем на пределе возможного. Выигрывает тот, кто лучше настроил автомобиль, а значит, много работал и думал». Для чего настраивают ходовую часть автомобиля? Для того, чтобы улучшить его поведение на скорости, сделать его быстрее. Однако добиться этого вам удастся только в том случае, если вы будете чувствовать разницу между реальностью и мифами, которых, когда дело доходит до настроек, оказывается множество. Действительно, в этом деле есть масса нюансов. Но мы будем говорить о базисных положениях, которые верны для любой гоночной машины, независимо от ее типа, формулы привода или мощности. Зная и применяя эти принципы на практике, можно научиться настраивать любой автомобиль.