СТАТЬИ - Интернет-журнал www.drive-class.ru по автомобильной тематике

Гоночная цитата месяца:
«Настоящие проблемы начинаются, когда все четыре колеса оказываются в воздухе. Пока хотя бы одно колесо касается дороги, водитель не только может, но и обязан управлять машиной», - Барковский.

Cтатьи

	ЧИТАЕМ ТРАССУ НОВЫЯ ТРАССА В МЯЧКОВО - подарок для российских кольцевиков. Длинна её увеличится до 3 700 метров, а главное, она больше не будет выходить на взлётную полосу. Значит, автомобили больше не будут мешать самолётам и наоборот. Это отличная новость для всех любителей скорости, так как трасса сможет работать практически ежедневно. Придётся разучивать повороты заново? Не беда! Прочтите советы Михаила Горбачёва ЧИТАЕМ ТРАССУ и проблем будет значительно меньше.

	ГОНОЧНЫЕ СЕКРЕТЫ ВНИМАНИЕ! Здесь выложены фрагменты из книги Михаила Горбачёва "Экстремальное вождение.Гоночные секреты". Подробнее об этой новой книге в разделе "книги".

	КАК ДОСТИГНУТЬ СОВЕРШЕНСТВА В ВОЖДЕНИИ? ВНИМАНИЕ! ГЛАВА ИЗ НОВОЙ КНИГИ! Михаил Горбачёв занимается разработкой методик обучения и специальных упражнений для повышения качества обучения водителей, о которых будет рассказано в новой книге. Здесь вы найдёте описание 100 упражнений, проделав которые вы станете водителем экстра-класса. Первые 20 упражнений предназначены для обычных водителей, включая новичков, а остальные сослужат хорошую службу тем кто хорошо водит машину - автогонщикам и водителям спецмашин, то есть тем, кто ездит быстро.

	ФИЗИКА ДВИЖЕНИЯ Знает ли водитель, что когда он тормозит, разгоняется и поворачивает руль, он перераспределяет нагрузку на колёса своего автомобиля? Причём, когда поворот руля совпадает с разгоном, торможением или подскоком машины на неровностях дороги, на её кузов уже действуют несколько сил в разных направлениях, которые могут настолько перераспределить вес, что автомобиль станет неуправляемым. Если бы все об этом знали, не попадали бы в аврии.

	ЭТОТ СЕРЬЁЗНЫЙ, СЕРЬЁЗНЫЙ КАРТИНГ... Михаил Шумахер сказал как-то, что он не может себе представить, что кому-то может не понравиться ездить на карте. Полностью присоединяюсь к нему и в этом, тем более, что летний сезон начинается! Скажу больше. Эрнест Хэмингуей, например, говорил, что признаёт только три вида спорта: альпинизм, бокс и автогонки. «Остальное – это игры» - говорил он. А я добавлю, что внутри автогонок, самое серьёзное, это картинг. Хотя, мне судить может быть ещё рано, но так подсказывает интуиция. Успехов на трассах!

	А ВМЕСТО СЕРДЦА...ГИДРОУДАР. МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ. КАК СОХРАНИТЬ МОТОР? ИНТЕРВЬЮ С ВЛАДИМИРОМ ХРУЛЕВЫМ – ДИРЕКТОРОМ ФИРМЫ «ИНОМОТОР» Узнать о моторах самое важное можно здесь!!!!Помимо ремонтов двигателей всех систем на фирме ИНОМОТОР готовят и спортивные моторы. На формуле Чемпиона России 2006 года Виталия Петрова, лучшего гонщика россии 2005 года, стоял мотор, форсированный специалистами именно этой фирмы.

	ПРИКЛЮЧЕНИЯ ФОКУСА В РОССИИ Обычно бывалые автомобилисты частенько делятся секретами, как побеждать трудности эксплуатации подержанных иномарок в российских условиях. Теперь купить новую недорогую иномарку не проблема и часто на первый план выходят трудности иного рода.

	ГОНКИ ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ На трассе Спа-Франкошам (Spa- Francorchamps) протестировали гоночную версию автомобиля Рено Дачия Логан, разработанную в техническом центре Рено под Парижем. Этот проект продолжает славную традицию Рено по постройке замечательных спортивных автомобилей для кубковых серий. И результат, как всегда, превзошёл все ожидания. Рено-Спорт планирует выпустить спортивный комплект по превращению автомобиля Рено Логан в гоночную машину. Таким образом, получается малобюджетный автомобиль, готовый к гонкам, всего за 10 000 евро.

	ТЯНУТЬ ИЛИ ТОЛКАТЬ? На заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние - избыточную силу. Отсюда заднеприводники тяготеют к заносу, то есть скольжению задней оси в повороте, что называется избыточной поворачиваемостью. Для переднеприводного автомобиля в поворотах характерен снос передних колес из-за избытка или недостатка тяги при чрезмерных углах поворота колес, что называется недостаточной поворачиваемостью

	ВДОЛЬ ИЛИ ПОПЕРЁК? Всем известно, что кольцевики проходят повороты методом "вкатывания", а раллисты применяют прием "управляемый занос". Первые входят в поворот, ориентируя машину прямолинейно, передком вперед, а вторые влетают в повороты боком, вздымая клубы пыли летом и фонтаны снега зимой ( на радость зрителям). Поэтому у нас и существует непоколебимое мнение о двух различных стилях пилотирования спортивных и гоночных машин - кольцевом и раллийном. Разве такое возможно? Ведь физика движения автомобиля на пределе в повороте одна и та же независимо от покрытия трассы. И одна и та же для любого типа привода. В том смысле, что на машину действуют одни и те же силы. Давайте разберёмся.